Published: 20.11.2007
המונח "מכונית חשמלית" מוזכר באחרונה בתקשורת כמעט מדי יום, לא מעט בזכות מיזם המכונית החשמלית של שי אגסי. ואולם בעוד שהמיזם של אגסי מתבסס על טעינת המכונית באמצעות רשת החשמל היוצאת מתחנות הכוח, בשנים האחרונות משקיעים יצרני הרכב משאבים בטכנולוגיה המכונה תא דלק.
מדובר ביצירת חשמל לצורך הנעת המכונית בתהליך כימי, המתרחש בין שני חומרים. פליטת המזהמים בתהליך זה היא אפסית. בנוסף, הטכנולוגיה אינה מסתמכת בדרך כלל על רשת החשמל הקיימת. בניגוד למנועי בנזין, ששיעור הנצילות שלהם הוא כ-30% (שאר האנרגיה אובדת בפליטת חום וחיכוך), שיעור היעילות במכוניות תא הדלק הוא כ-70%.
בתערוכת הרכב של לוס אנג'לס, שנפתחה בשבוע שעבר, הציגה הונדה מכונית תא דלק בשם FCX. גם פולקסווגן ומרצדס עמלות על פיתוח של מכוניות הפועלות בטכנולוגיה דומה. בין יצרניות הרכב המפתחות טכנולוגיית תא דלק נמצאת גם AFG הישראלית, הממוקמת בניו יורק ופועלת בשיתוף עם אוניברסיטת טורונטו והממשל הקנדי.
"רעיון המכונית החשמלית אינו חדש", נכתב באתר האינטרנט של החברה, "אך בפירוש לא מדובר ברעיון ירוק. כל החברות העוסקות בתחום נמנעות מאזכור של הזיהום הנגרם על ידי תחנות הכוח המייצרות את החשמל".
הטכנולוגיה של AFG משתמשת באלומיניום ובתמיסה כימית המעורבבת במים. בתהליך זה נוצרת תמיסת אלקליין (מהסוג המוכר מסוללות ביתיות), שמשחררת חשמל. תוצר הלוואי היחיד של התהליך הם מים ואלומינה - חומר בלתי רעיל. מניסויים שנערכו באוניברסיטת טורונטו, עולה כי האנרגיה המופקת ממחסנית אלומיניום אחת מספיקה להפעלת מקרר ביתי במשך שמונה שעות.
"האנרגיה שנוצרת בתהליך אינה דורשת התחברות למקור כוח כלשהו, כמו תחנת כוח", מסביר גבי בנישתי, המעורב בפרויקט. "בין היתר, פנינו גם לשי אגסי, אך לא קיבלנו ממנו תשובה עד היום".
בסוף החודש תיערך בישראל הדגמה, שבה יופק חשמל מאלומיניום, בנוכחות נציגי חברת אלביט והתעשייה האווירית.
פורסם בדה-מרקר, ביום 20.11.2007